В феврале лёгкий рельсовый транспорт столицы оставался в режиме тестовой эксплуатации. Испытания линии шли уже шестой месяц подряд, и город постепенно готовил систему к весеннему запуску пассажирского движения. Параллельно на станциях появилась навигация, а оператор приступил к подготовке следующего участка. Открытым движение в феврале ещё не было: поезда курсировали без пассажиров, отрабатывая штатные и аварийные сценарии.
Шестой месяц испытаний
Тестовая эксплуатация стартовала осенью, и по плану комплексная проверка оборудования занимает не менее полугода. За это время специалисты проверяют рельсовый путь, станции, контактную сеть и подвижной состав, отрабатывают взаимодействие поездов с платформенными дверями и автоматическое прибытие на станции. Отдельно моделируют нагрузку на систему электроснабжения и нештатные ситуации, а персонал тренируется действовать в аварийных условиях.
Доступ на эстакаду и линию во время испытаний строго закрыт: контактная сеть находится под высоким напряжением и опасна для жизни. Об этом отдельно предупреждали в компании-операторе.
Навигация появилась на станциях
В начале февраля вдоль будущего маршрута установили навигационные указатели к станциям. Это одна из примет приближающегося запуска: пассажиру заранее готовят понятную систему ориентиров, чтобы в первые же дни работы линии не возникало путаницы с входами, выходами и пересадками на другой транспорт.
Куда пойдёт линия
Первая очередь протянулась на двадцать два с лишним километра и включает восемнадцать станций. Маршрут связывает международный аэропорт, рядом с которым построили депо, и железнодорожный вокзал «Нұрлы жол», проходя через деловые центры и жилые районы. Интервал движения на разных участках составит от пяти до десяти минут, а весь путь от конечной до конечной займёт около сорока минут.
Беспилотные поезда
Составы спроектированы для работы без машиниста — по высшему уровню автоматизации, который применяют в Сингапуре, Дубае и Китае. В каждом поезде четыре вагона, техника китайского производства. К весне в столицу поставили все заказанные составы: часть выйдет на линию, остальные останутся в резерве. Разработчики обещают практически бесшумный ход без ощутимых вибраций.
Вторая очередь к Косшы
В феврале в городе приступили к подготовке продолжения линии в сторону пригородного Косшы. Спутник столицы быстро растёт, и его связь со скоростным транспортом снимет часть нагрузки с дорог на въезде в город. Пока речь идёт о подготовительных работах, а активное строительство участка развернётся позже.
Сколько будет стоить и как платить
В акимате предложили установить стоимость поездки на уровне двухсот тенге. Оплатить проезд можно будет разными способами: транспортной картой, банковскими картами, бесконтактно через смартфон, по QR-коду и по биометрии лица. Для школьников и льготных категорий, зарегистрированных в столице, предусмотрен бесплатный проезд по именным транспортным картам.
Точную дату начала пассажирского движения определят по итогам всего комплекса испытаний и подтверждения соответствия техническим требованиям. По оценкам городских властей, запуск ожидается весной — как только система полностью подтвердит свою готовность.